近日，全国首个自动化码头抵港直装海铁联运专用线正式投入运营。这条专线的通车，不只是港区多了一段铁轨，更是我国港口集疏运体系一次颠覆性革新，在畅通国内国际双循环、持续降低全社会物流成本的时代背景下，该项 “中国智造” 落地实践，为我国现代多式联运发展写下崭新的篇章。

　　长久以来，铁路场站与码头作业区相互分离，集装箱需要依靠公路短驳、堆场多次暂存、反复装卸流转，海陆两种运输方式虽然通道并存，却存在明显的衔接断层，难以释放多式联运的组合优势。这“最后一公里”始终是制约港口海铁联运提质增效的顽疾。

　　新投运的专用线直击痛点，实现铁路路网与海运泊位空间无缝对接。此后，集装箱无需多次中转，就可以直达作业前沿，这套“抵港直装”的运送模式，补齐港口集疏运短板。有效解决了传统物流链条中，出口货物普遍遵循 “货等船” 模式，更是将货物在港滞留时间由数天压缩至数小时，为高时效、高附加值外贸货物开辟出海快车道，充分释放综合交通运输体系的叠加效能。

　　除了硬件通道贯通之外，专线中运用的自动化、数字化技术更是起到了至关重要的作用。作为驱动全流程运转的大脑，自动化码头智慧调度系统与铁路调度系统底层数据互通，依托 5G、物联网、人工智能动态优化集装箱运输路径，消除人工操作误差，保障联运流程有序顺畅，展现智慧港口建设的强劲动能。

　　同时，这条海铁联运专线，还在联通沿海枢纽与内陆腹地的过程中担当“超级传动轴”的作用，让内陆省份货物通过铁路直达港口，打破了地理因素带来的发展壁垒，让我国中西部地区更好地共享对外开放红利，为区域协调发展注入持久动力。

　　从长远角度来看，全国首个自动化码头抵港直装海铁联运专用线的落地，是我国航运迈向智慧绿色转型的重要探索，为智能通关、电子提单等新业态拓展空间。不仅夯实我国全球供应链枢纽地位，也为世界港口智慧化转型贡献了中国方案。期待以此联运专线为起点，更多联运创新实践能够不断涌现出来，织密我国陆海联通物流网络，构筑更加高效、绿色、畅通的现代流通体系。(邓子圣)

编辑:钱江