6月30日，西十高铁正式开通运营。截至7月30日，这条在秦岭肚子里穿行的“钢铁巨龙”已安全运营满一个月。作为国内首条以350km/h设计时速贯穿秦岭山脉的高铁，它不仅补齐了国家“八纵八横”福银通道的高铁联通短板，更以高效便捷的通行效率，重塑鄂西北与关中地区的时空阻隔，为长江经济带、黄河经济带、丝绸之路经济带协调发展注入了强有力的高铁动能。

　　从“断头路”到区域枢纽城市，是赋能区域发展的新高度。古往今来，秦巴山区长期受地理环境制约，鄂西北的十堰、郧西等地虽毗邻陕西核心区域，却始终无法逾越交通困境，跨越天堑沟通关中地区经济发展。就算是新时代，在这条高铁开通前，鄂西北、关中地区人民出行需要绕行西康、襄渝、郑渝、郑西等铁道线路，全程耗时达4小时左右甚至更久，秦楚两地互联互通效率低，区域协同发展严重受限。而西十高铁开通满月所带来的便利成为很多网友谈论开玩笑的热点，有网友打趣道：“在三线以上大城市市区跨区通勤，开车或坐地铁都需要30分钟左右。而现在我如果家在郧西，在西安上班，通勤时间也能做到半小时”。

　　时空距离的缩短，直接带动了区域经济的迭代升级。十堰等地的汽车零部件产业、装备制造产业就能快速对接关中城市群的高端制造业链条，西安的科技创新资源和高新技术团队也能快速高效地来到鄂西北市场、赋能地方产业升级。新的区域交通模式让曾经的地理边缘地带，一跃成为串联关中城市群和江汉平原城市群的关键战略纽带。

　　高铁带来的不止产业与文旅的高质量发展。通车满月所带来的红利和价值在迅速高效释放，其带动的经济效益得到前所未有的高质量发展，仅拿这个月高铁给鄂西北地区带来的旅游经济增量就十分乐观，郧西七夕文化旅游景区客流量大幅攀升，武当山景区跨省客源显著增长，暑期西武、西十方向高铁客流持续高位运行，跨省文旅互动、资源共享的格局正在加速形成。

　　与此同时，西十高铁与省内高铁环线、汉十高铁网络已构建起东连江汉，西通西北的立体交通格局，对内助力“汉襄宜”都市圈资源循环互利，实现高铁通道富民兴企的区域赋能新走廊。

　　在我国中西部加速崛起、国内大循环的大背景下，高铁串联起的西十高铁正成为带动秦楚两地产业链、创新链、消费链的经济走廊，并为内陆交通欠发达地区高质量发展提供可复刻的高铁经济发展样板。“朝赴长安品古韵、暮栖武当览青山”将是鄂陕两省人民幸福感、获得感的直接体验，西十高铁一趟趟列车的轰鸣声正将“火车一响黄金万两”的黄金道带来黄金到。

　　作者：张正昆

编辑:钱江