6月14日清晨5点，可可西里地区还在沉睡。Z265次列车上，旅客吴先生早早守在窗边，相机紧贴玻璃。当一群藏羚羊如精灵般跃入晨曦之中，他激动地按下快门，此刻没有鸣笛、没有惊扰。这幅人与自然和谐同框的画面是青藏铁路全线通车二十载以来交出的动人的生态答卷。

　　为“高原精灵”让路，是钢轨之上的温柔。 藏羚羊的迁徙路线与铁路重合，这一天然的矛盾是对铁路沿线建设者智慧一次考验。全线设立的33处野生动物通道，分别位于桥梁下方，路基缓坡和隧道上方，把对自然的尊重放在首位。以11.7公里长的清水河特大桥为例，1300多个桥墩将铁轨高高托起，桥孔高度超过3米，宽度足以让成群结队的野生动物从容穿行。桥上巨龙飞驰，桥下生灵漫步，“会呼吸”的桥梁在此刻达成了一场无声的默契。

　　与风沙较量，将荒漠染成绿色长廊。 在格尔木周边，青藏铁路格拉段曾常年遭受120多公里沙害侵袭。铁路部门拿出“近固、中截、远阻”的方案，布设高立式防沙网、铃铛式挡沙墙、插板式沙障、大面积石方格，层层设防锁沙，构建起坚固的防治沙体系。“治沙”更要“植绿”，今年4月，千余名干部职工就种下7.83万株红柳。截至目前，全线累计绿化823.1公里，栽植乔木85.2万株、灌木2715.96万株，人工种草及植被恢复350.5公顷。曾经的黄沙蔽日之地，变身生机盎然的“绿色长城”。

　　向“零排放”迈进，守护净土成常态。 全线列车配备真空集便器和全封闭污水收集系统，一滴污水、一点污物不外排，还升级地面吸污管道直送处理。沿线工区把生态巡查、垃圾清理融入日常巡线，让守路就是护绿成为习惯性自觉。

　　从野生动物通道到石方格沙障，从锁边林到新栽的红柳苗，雪域净土之上，钢铁大动脉与“高原精灵”各安其所，风沙渐止，草场生绿。这是青藏铁路用20年坚守谱唱的一曲生态赞歌，也是中国铁路一以贯之的绿色担当。相信在不久将来，会有更多条“生态天路”仍在续写生态新篇章。(孙文)

编辑:钱江