初夏时节，岭南大地果香渐浓。在广西的各大商超和水果市场，泰国榴莲、越南火龙果、马来西亚山竹等东盟鲜果价格更加亲民，品质也更加稳定。越来越多的消费者发现：曾经高不可攀的进口水果，正在成为日常餐桌上的常客。这份“果盘子”里的获得感，离不开国铁南宁局依托中越铁路通道打造的跨境冷链物流体系——一条从东盟经广西直达全国的“甜蜜通道”。

　　东盟水果进入中国，过去同样是一场“急行军”。传统公路与海运接驳模式下，从东南亚果园到广西市场往往需要一周以上，高温高湿环境导致货损率居高不下，冷链成本层层叠加，最终推高了终端售价。近年来，国铁南宁局积极发挥中越铁路连通优势，以凭祥铁路口岸为支点，为东盟水果开启了一条“抢鲜”的铁路快车道。

　　这条通道带来的改变是实实在在的。今年1至5月，经凭祥铁路口岸入境的水果累计1666标箱，同比增长48%。 2026年3月开通的“凭祥—南宁”水果冷链班列，让东盟水果进境后最快4小时即可抵达南宁。更令果商和消费者振奋的是通关效率，国铁南宁局与海关、边检部门创新推出“边运边检”附条件提离模式，对榴莲等查验耗时较长的水果，在口岸初检后即可发运，利用在途时间同步完成查验，进境水果最快2小时办结通关。每一个环节的时间压缩，都转化成了水果的新鲜度与价格的竞争力。

　　硬件设施同样没有缺席。针对水果运输“怕热、怕等”的特性，国铁南宁局配备了插电式冷藏箱和“8+1”自发电冷藏车组，保障全程恒温;为小批量运输量身定制背包式冷藏箱，灵活又保鲜。凭祥铁路口岸充电桩从32个增加至64个，实现冷藏箱“随到随充”。这些看似细微的投入，撑起了一条稳定、高效的跨境冷链供应链。

　　如今，广西正加速崛起为面向全国的东盟水果集散枢纽。全国目前近三分之一的东盟水果从广西入境，国内每3颗进口榴莲，就有1颗经广西通关。 今年1至4月，广西口岸进口东盟水果89.47万吨，同比增长12.3%;货值95.25亿元，同比增长58.9%。国铁南宁局依托南宁国际铁路港的路网性优势，常态化开行至云南、重庆、上海、广东等方向的省际班列。东盟水果到达南宁后，无需积压即可快速分拨至全国各地，既防止了滞销损耗，也帮助客商打开了更广阔的市场。

　　从凭祥到南宁，从南宁到全国，这条铁路冷链通道改变的远不止物流数字。它让西北的消费者也能吃到带着枝头清香的榴莲，让西南小城的超市里摆上了平价的山竹，让泰国的果农因销路稳定而增收，也让沿线的冷链仓储、生鲜电商产业蓬勃兴起，这是高质量共建“一带一路”与百姓日常生活的深度联结。国铁南宁局把国家层面的开放战略，转化成了每个消费者可感知、可受益的具体成果。当广西乃至全国的市民用更实惠的价格买到更新鲜的东盟水果，“一带一路”的宏大叙事便在这一颗颗榴莲、一枚枚山竹中变得可触可感。

　　发展的温度不止于宏大的叙事，更藏在寻常餐桌的一果一蔬之间。从一列列跨境冷链班列到一张覆盖全国的鲜果分拨网络，国铁南宁局正以实际行动书写着“果香越关山，铁龙通万家”的生动篇章。期待这条“甜蜜通道”继续延伸，让更多共建“一带一路”的发展成果，化作千家万户的日常幸福。(李泽熙)

编辑:钱江