视频来源：西安广播电视台

　　西安网讯 作为飞机“心脏”的航空发动机，叶片受力难题一直是行业瓶颈。西北工业大学动力与能源学院高性能压气机团队，首创航空发动机气动载荷可视化系统，实现叶片全域受力精准成像，为下一代发动机的设计与安全验证提供关键技术支撑。

　　走进西北工业大学飞行器动力实验中心高性能压气机、叶栅实验室，动力与能源学院教授李瑞宇正和团队一起，正在进行航空发动机气动载荷可视化系统的测试工作。李瑞宇告诉记者，航空发动机要“更有劲”，叶片就必须更高效地对空气做功。飞机要飞得远、飞得稳，叶片又必须更轻、更省重。为解决高速旋转叶片测量的核心痛点，西北工业大学推出航空发动机气动载荷可视化系统，将“点测量”升级为“光学CT式”全局成像测量。团队经过千百次实验，采用会发光的压力敏感涂料紧贴叶片，实时将压力变化转译成光信号。以每秒数千次频率响应给出数据，让涂料既扛得住高速冲刷又反应神速，为测量打下基础。引入锁相累积技术，如同给高速摄像机装上精准快门，只在叶片转到特定角度时打开，反复捕捉信号并叠加成清晰照片。该能力覆盖现有发动机全部转速范围，让高速旋转叶片在镜头中近乎静止，荧光信号清晰无损被记录，为载荷解算提供高质量数据。团队还建立高精度标定体系，精准建立荧光亮度与压力分布的映射关系。同时融合双目视觉原理，通过双视角拍摄，从2D荧光计算出3D气动载荷分布，实现一键重构。最终呈现给工程师直观易懂的载荷云图，完成从技术到工具的关键转变，让高速旋转叶片上的气动载荷清晰可见。

　　目前，该系统已在多家航空发动机研究所完成验证，性能得到充分认可。系统在高速叶片条件下实现载荷定性测量，常规风洞定量测量误差优于1.1%;可实现从低速到高速来流精细化测量，适应超/亚音气流冲刷与8000rpm(每分钟转数)以上严苛工况。凭借“喷涂+成像+解算”模式，单次测量成本降低近40%、数据量提升5000倍，突破现有测量盲区。

编辑:高蒙