—— 写在青藏铁路通车运营 20 周年之际

　　今年是青藏铁路全线通车运营 20 周年。截至 4 月 13 日，通过这条穿越世界屋脊的钢铁大动脉，进出藏货物总量已突破 1 亿吨。从 2006 年的 36.1 万吨，到 2025 年的 831.3 万吨，年均增长率高达 18.0%。这组沉甸甸的数字，不仅是中国铁路发展史上的重要里程碑，更是雪域高原告别闭塞、走向繁荣的有力见证。

　　天堑变通途，打通高原发展生命线

　　2006 年 7 月 1 日，青藏铁路全线通车，彻底结束了西藏不通铁路的历史。曾几何时，“出国容易进藏难” 是西藏交通的真实写照。物资进出全靠公路，路途遥远、成本高昂、效率低下，新鲜果蔬难得一见，建设物资运输艰难，特色产品困于群山之间。

　　青藏铁路的贯通，彻底改写了这一历史。它以全天候、大能力的运输优势，为西藏打开了联通外界的大门。20 年来，进藏货物从 34 万吨增至 690.8 万吨，年均增长 17.2%;出藏货物从 2.1 万吨激增至 140.5 万吨，年均增长 24.8%。增速远超进藏，折射出西藏从 “输入为主” 向 “双向流通” 的深刻转变。

　　亿吨货流，绘就民生幸福与经济腾飞画卷

　　一亿吨，是守护民生的 “幸福线”。常态化开行的进藏生活物资班列，将新鲜蔬菜、日常用品、电商快件快速送达高原，让 “菜篮子” 更丰盈、生活更便利。从煤炭、石油、建材等生产物资，到粮油、百货、医药等生活必需品，铁路源源不断的供给，有效平抑物价、保障供给，让高原群众的生活品质稳步提升。

　　一亿吨，是赋能经济的 “动力线”。进藏建材与设备支撑起西藏城乡建设、产业升级;出藏的青稞制品、高原饮品、特色农牧产品，借助铁路走出高原、走向全国，把资源优势转化为经济优势。铁路降低物流成本、提升流通效率，吸引资金、技术、人才汇聚高原，激活文旅、物流、加工等多元业态，为西藏经济高质量发展注入强劲动能。

　　一亿吨，是连接内外的 “开放线”。青藏铁路积极融入 “一带一路” 建设，依托区位优势拓展跨境物流业务。粤港澳大湾区至日喀则西货运班列的开通，实现了 “中国内陆 — 西藏 — 南亚” 陆路贸易新通道。西宁 — 阿拉木图中亚班列、中欧班列的开行，让青藏高原特色产品走向中亚、欧洲市场。公铁联运南亚、中亚方向班列实现零突破，让西藏从封闭内陆逐步成为对外开放前沿。

　　二十载深耕，锻造高原铁路高质量发展样板

　　二十年来，青藏铁路在极寒、缺氧、生态脆弱的世界屋脊上，不断自我革新、提质增效。运输能力全面升级：格尔木至拉萨段牵引质量提升至 2880 吨，客货列车运行对数增加至 17 对。路网布局持续优化：车站数量增至 58 个，西藏铁路运营里程突破 1000 公里，办理货运业务的车站增至 8 个。服务模式不断创新：常态化开行生活物资班列、乡村振兴班列，巧用返空资源开辟自驾游小汽车运输新业务。

　　从 “保供需求” 到 “提质增效”，从单一运输到现代物流，青藏铁路完成了跨越式发展。它以客户需求为导向，整合资源、优化服务，持续拓展货物运输服务品类，加快现代物流体系建设。一项项务实举措，为保障民生、赋能青藏两省区经济社会高质量发展注入强劲动力。

　　钢铁天路，铸就民族团结的连心桥

　　青藏铁路不仅是一条经济线、民生线，更是一条民族团结的连心线。它跨越千山万水，拉近内地与边疆的时空距离，促进人员往来、文化交流、情感交融。各族群众共享发展红利，在互联互通中守望相助、同心同行，铸牢中华民族共同体意识，让边疆稳定、民族团结的根基更加牢固。

　　一条铁路，改变一片高原;一亿吨货流，书写一段传奇。二十载栉风沐雨，二十载春华秋实。青藏铁路用钢铁脊梁扛起使命，用滚滚车轮承载希望，见证了西藏从封闭落后走向开放进步、从贫穷走向小康的历史性跨越。

　　站在新的历史起点上，青藏铁路必将继续驰骋雪域高原，以更强劲的运力、更优质的服务、更广阔的视野，为西藏高质量发展、为中华民族伟大复兴贡献更大力量。(高文强)

编辑:钱江