曾几何时，铁路是大地上一道孤独而笔直的风景，它铿锵有力地吟唱着属于自己的独行诗句。而今天，如果我们再次聆听，会发现那铿锵的节奏已悄然变化，它融入了一场更为宏大而和谐的交响乐中，从独唱，变成了联结万物的核心“和声”。

　　这“和声”，体现在空间的美学融合中。看那新建的交通枢纽，它不再是冰冷的混凝土巨兽，而常常是光影与流线设计的艺术品。高铁站房优雅的穹顶之下，是川流不息的人群，他们如同乐章中跃动的音符，沿着设计的旋律，自然而然地流向地铁、机场与公交。铁路在这里，不再是终点，而是成了一个让所有旋律开始自由流淌的序曲。

　　这“和声”，更体现在时间的诗意浓缩上。古时，“行路难”是诗人笔下的千古慨叹;后来，我们追求“千里江陵一日还”的速度;而今，我们拥有了更高层次的奢侈——在快与慢之间从容切换。借助铁路的精准与高效，我们赢得了时间，又将这些时间慷慨地赋予旅途中的其他体验。我们可以从容地从高铁换乘飞机，去往天涯海角;也可以轻松地借助接驳的公交，深入街巷市井。铁路，这位曾经的“快板”歌手，如今学会了与其他“声部”完美配合，共同奏响了一曲关于“融合”与“通达”的时代乐章。

　　当铁路成为枢纽，它便超越了运输的本意。它是一首写在大地上的诗，每一道延伸的钢轨是诗行，每一个交汇的枢纽是诗眼。它诉说的，是一个关于联结、关于共生、关于我们如何更智慧、更诗意地栖居于这片土地的，温暖故事。(徐华兰)

编辑:钱江