视频来源：西安广播电视台

　　西安网讯 4月29日，西延高铁重点控制性工程王家河特大桥钢管拱成功合龙。王家河特大桥是国内无砟轨道同类型最大跨度主跨的桥梁，该桥钢管拱的成功合龙对西延高铁建设具有里程碑的意义，也为国内高墩大跨、连续钢构的同类桥型建造提供了宝贵的技术经验。

　　西延高铁王家河特大桥全长1066米，主桥长497.6米，桥高105米，主跨为连续刚构加拱组合梁，是西延高铁全线跨度最大的桥梁，针对王家河特大桥跨越既有高速、居民区、地方道路等实际情况，在钢管拱提升就位后，现场作业人员使用两台80吨汽车吊安装四个拱肋合龙段。吊装前，作业人员充分收集合龙段各项数据，分析数据确定合龙段配切量，提前进行余量切割，确保拱肋顺利合龙。

　　西成客专陕西公司西延指挥部工程科科长 徐明星：今天提升的王家河特大桥钢管拱总重量是920吨，提升的高度是27.13米，施工难度大、安全风险高。施工单位编制了最优的超大跨度钢管拱提升的专项施工方案，全面推行穿透式管理，按期完成了钢管拱提升合龙施工的节点工期。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.78公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴，进一步完善优化国家高速铁路网络布局具有重要意义。

编辑:高蒙