高铁是我国自主创新的一个成功范例，也是新质生产力的重要体现。进入“十四五”以来，我国高铁在领跑世界的同时，不断研发新技术，研制新产品。由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程目前正全面推进，这是瞄准高铁发展未来，努力实现高铁更高速度商业运营的关键举措。(央广网4月14日)

　　截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，从“四纵四横”到“八纵八横”，中国高铁依靠自主创新，在移动装备和基础设施水平上不断提升，一步一个台阶，在世界保持领跑状态的同时，为广大人民群众出行提供了安全舒适便捷的交通方式，深刻影响和带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，已然成为新质生产力的生动注脚。

　　中国高铁让路更“新”，“创新引擎”动力十足。回溯过往，中国在几代铁路人的努力下，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。回望中国高铁的发展进程，从未满足现有的成就，而是瞄准了更高的发展目标，从时速200公里、250公里、300公里、350公里，到国铁集团此次牵头设计的CR450科技创新工程，完成了17项新技术部件样机研制，创造出动车组明线单列时速453公里、相对交会时速891公里和隧道交会时速840公里新纪录，中国高铁用“创新引擎”为经济社会发展提供了更强大的支撑。

　　中国高铁让路更“近”，“流动中国”活力澎湃。展望中国铁路的发展，从时速300公里、350公里到400公里，高铁列车越跑越快，“复兴号”动车组通达31个省区市，“八纵八横”的高铁网越织越密，让“流动的中国”更充满了繁荣发展的活力与动力。近年来，川青铁路青白江东至镇江关段运行，让阿坝州至成都市实现1小时快速直达;福厦高铁开通，福州至厦门最快55分可达，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，一条条铁路的开通、一趟趟高铁的奔驰，缩短着城市之间的时空距离，为经济发展注入“新动能”。

　　中国高铁让路更“广”，“经济之舟”乘风破浪。一列复兴号动车组大概由50多万个零件组成，涵盖了机械、冶金、材料、电力电子等众多技术领域，目前，吉林长春、山东青岛、湖南株洲等地建成了与高铁密切关联的特色产业集群，像CR450采用的新材料、新技术，也带动着整个高铁产业链条的不断升级。中国高铁从研发、制造、到运维服务的全链条协同发展，已经形成260个独立的技术系统，设计生产动车组零部件的核心企业超过100家、关联企业2100多家，覆盖国内20多个省区市，形成经济新的增长极并驱动经济社会高质量发展。

　　中国高铁蓄势前行，在创新、民生、产业等一个又一个领域取得了令人瞩目的成绩，宛如一条钢铁巨龙以“奋斗之姿”挺步向前，我们有理由相信，在中国式现代化的道路上，中国高铁将会为高质量发展持续注入新动能、唱响新旋律。(周泽平、王凌颖)

编辑:钱江