从2012年底的1904.8公里，增加到如今的6704.4公里，长三角地区的高铁里程增幅252%，已跃居全路第一，超过世界上其他任何国家高铁里程。若从高空俯瞰，变化更为明显——2012年，长三角高铁线路只有几条“主动脉”。到2022年，长三角高铁已开到偏远地区，显现出一片“毛细血管”。十年来，“轨道上的长三角”，让长三角“紧紧抱在一起”。

　　便捷的交通网络，正为长三角地区一体化发展提供了强力的保障。便利的出行，拉近了区域的距离，带来了时空转换。例如，从上海出发，到昆山，19分钟;到杭州，50分钟;到南京，1小时;到合肥，2.5小时……如今，长三角形成以上海为中心的0.5小时至3小时高铁都市圈，开行动车组超500对，直达长三角地区除舟山外的40个地级市以及全国25个省会城市。通勤圈得到扩大，人们的生活压力得到有效缓解，城市发展正向周边辐射，为促进区域协调有着极其重要的意义。

　　近年来，随着长三角产业布局调整、产业结构升级，运输也呈现新趋势：大宗物资需求下降、高附加值货物需求持续增长。以变应变，铁路积极推出特快班列、快速班列等快捷化、准时制货运产品。为服务“双11”电商网络购物高峰期，铁路部门推出“当日达、次日达、三日达”等时限产品和“批量达、特需达、高铁跨城当日达”等定制产品，受到电商、快递物流和生产商的热烈欢迎。除了人们的出行更方便，如今带来的还有物流的效率提高。货物运输作为促进经济发展的晴雨表，为一个区域的磅礴发展提供了极其有力的保障。

　　将铁路伸向大海。在宁波舟山港港区内设立穿山港站，构建起海铁联运大能力集疏运体系。2020年建成启用后，穿山港区成为铁路在宁波舟山港办理海铁联运的三大港区之一，也是目前铁路延伸到港口最大的“千万级”单体集装箱码头。将铁路伸向内陆。自2013年9月29日，苏州至波兰华沙中欧班列鸣笛启程，拉开了长三角中欧班列运输的帷幕。而今，铁路部门已携手中欧班列平台、海关等企业部门推出进出货集卡车白名单制度、门吊智能化装车系统等现代化保通保畅举措，助推高质量发展。铁路的服务体系延伸，为长三角持续注入了磅礴的活力。

　　一条铁路，为长三角发展提供了保障，书写了美好发展的期待。

　　尹稂平

编辑:钱江