500项。这是《铁路科技创新“十五五”规划》中明确的重大科技成果数量目标。

　　据国家铁路局发布的信息，“十五五”时期，我国铁路将形成不少于500项重大科技成果，突破不少于100项关键核心技术。这组数字的背后，是中国铁路从“规模扩张”向“质量效益”转变的战略选择，是从“中国速度”向“中国智慧”升级的发展路径。

　　为什么在这个时间节点，铁路科技创新被提到如此重要的位置?答案在于发展阶段的变化。截至2026年9月，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成86%。路网骨架基本成形之后，如何让这张网络运行得更安全、更高效、更智能、更绿色，成为摆在中国铁路面前的核心课题。而回答这些课题，唯有依靠科技创新。

　　从规划部署的重点任务中，可以清晰地看到铁路科技创新的“问题导向”。工程建造领域，重点突破复杂环境工程建造技术瓶颈，强化既有设施效能提升与韧性保障;技术装备领域，推动绿色智能装备升级，深化工程建养装备技术创新;安全保障领域，构筑新业态新技术安全防线，提升铁路健康管理与抗灾能力。每一项任务，都直指铁路运营中的实际需求。

　　数智化是这份规划的重要方向。我国将加快建设铁路行业大模型、数据集与算力基础设施，构建不少于20个行业高质量数据集，形成20个以上人工智能典型应用场景。当人工智能与铁路深度融合，铁路运营的效率和品质将迎来新的跃升。

　　从“十四五”的“基本适应”到“十五五”的“提质增效”，中国铁路正在用科技创新书写高质量发展的新篇章。(杨星)

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越