一列列复兴号贴地飞行，把城市与城市之间的距离压缩成一张车票;一条条新线在崇山峻岭间穿行，把“不可能”变成“奇迹”。截至当下，中国高铁营业里程稳居世界第一，运营网络覆盖全国绝大多数省份，山区高铁、长大隧道、高速桥梁等一批“世界级”工程相继建成。从追赶者到领跑者，中国高铁的每一次加速，都是科技创新硬核实力的生动注脚。

　　高铁之快，快在速度，更快在创新。CR450试验列车跑出时速453公里的世界纪录，商业运营时速稳定在350公里以上，中国成为世界上唯一实现时速350公里商业运营的国家。这背后的支撑，是从车体材料、牵引系统到列控信号、接触网等一系列关键技术的自主突破。曾几何时，我们不得不引进、消化、吸收国外技术，而今天，中国高铁已拥有完全自主知识产权，核心零部件国产化率持续攀升。从“引进来”到“走出去”，从跟跑到并跑再到领跑，中国高铁用一条条钢轨标注出创新链的跃升轨迹。

　　创新从来不是一蹴而就，而是长期主义结出的硕果。高铁的每一次提速，背后是科研人员成百上千次的试验推演;每一个“世界之最”，背后是“十年磨一剑”的静气与定力。这种敢啃硬骨头、甘坐冷板凳的精神，让中国高铁在一次次“卡脖子”难题面前交出合格答卷，也让“大国工匠”的精益求精闪耀在每一颗螺栓、每一段钢轨之上。没有哪个核心技术是天上掉下来的，中国高铁的领跑，恰恰印证了一条朴素的道理：把关键核心技术牢牢掌握在自己手里，发展才能行稳致远。

　　高铁之难，难在工程，更显智慧。西十高铁穿行秦巴山区，西渝高铁挑战复杂地质，长赣高铁长沙湘江特大桥在湍急江流上立起主桥承台……这些令人叹为观止的工程背后，是数字化、智能化手段的全方位赋能。施工单位以数字化手段精准管控施工风险，以智能装备提升建造效率，在大山深谷之间创造出“中国建造”的奇迹。逢山开路、遇水架桥，靠的不是蛮力，而是成体系、成链条的科技创新。一座座世界级桥梁隧道，本身就是中国基建能力与创新能力的“移动展馆”。

　　高铁之智，智在运行，更在服务。每天上万列旅客列车在路网上精准调度、无缝衔接，靠的是全球领先的调度指挥系统;12306售票系统高峰期每秒处理数万次请求，候补购票、电子客票等创新应用让亿万旅客告别排队。大数据、云计算、人工智能深度融入铁路运输组织，把“人享其行、物畅其流”从愿景变成日常。中国高铁不仅是一张交通名片，更是一张科技名片、创新名片，向世界展示着中国式现代化的澎湃动能。

　　更可贵的是，这套强大的创新体系始终面向人民、服务民生。电子客票让“一证通行”成为常态，适老化服务让银发族同样轻松出行，12306的候补购票最大限度减少了“抢票焦虑”。技术每进步一分，群众的出行体验就暖心一分。高铁之“智”，不只体现在实验室与驾驶室里，更落实在亿万旅客真切可感的出行日常里——这正是“创新为了人民、创新依靠人民”的生动实践。

　　成绩令人振奋，前路依然可期。面向未来，更高速的试验列车在冲刺，更智能的运营系统在迭代，更绿色的技术在落地。中国高铁正以“再出发”的姿态，把创新写在每一根钢轨上。速度在刷新，格局在打开，底气在累积——这就是中国高铁给出的时代回答：核心技术买不来、要不来、求不来，唯有靠自己扎扎实实攻关，方能立于不败之地。

　　车轮滚滚，创新不止。中国高铁的下一个十年，值得期待。

　　马俊骐，陈俊杰

主编：钱江    二审：杨婧子    终审：董越