7月20日，高速综合检测列车在宜昌至兴山高速铁路顺利跑出时速385公里的试验目标速度，标志着宜兴高铁列车提速运行试验圆满完成。宜兴高铁起自汉宜铁路宜昌东站，接入郑渝高铁兴山站，线路全长约108公里，设计时速350公里。(中国铁路)

　　一直以来，鄂西三峡片区群山阻隔，沿江高铁、郑渝高铁长期“连通不畅、转换受限”。如今在全国高铁路网加密、区域协同提速的大背景下，这条山区的通道打开，正是铁路精准布局、精细赋能，带动区域均衡发展、激活山区潜能的生动缩影。

　　通途打通山海阻隔，促进文脉双向交融。交通的速度，决定文化传播的广度。鄂西蕴藏着昭君文化、峡江文化、巴楚民俗、神农生态等六大核心文旅IP，却受制于山区交通闭塞，始终有“美景藏深山、文化难出圈”的窘境。宜昌至兴山高铁20分钟同城化通勤圈成型后，鄂西的文旅资源正式纳入武汉都市圈2小时文旅生活圈、成渝3小时休闲出行圈，每年可以有效地承接跨省客流数千万人次。而放眼全国，从贵南高铁盘活西南少数民族文化，到京张高铁实现古建文化、冬奥文化的融合，高铁不只是代步工具，更是传播文化的流动纽带，地域文脉在双向奔赴、互通交融中不断焕发新活力。

　　通道激活山区禀赋，汇聚产业振兴势能。路网一通，百业皆活。以往兴山、秭归等鄂西山区，优质高山蔬菜、中药材、生态鲜果等特色农产品，外运周期长、物流成本高，市场竞争力受限。高铁一通，往日在路网末梢的兴山，一跃成为两条干线高铁的交汇点，文旅康养、山地农业等业态，获得助益。数据显示，高铁落地县域，普遍可以带动沿线产业，年增产值15%以上，新增就业岗位数千个。

　　坦途消除城乡距离，承载万家民生所盼。民生温度，蕴藏于时空距离的缩短之中。此前，鄂西山区的群众去宜昌市区就医、就学、办事，单程2小时起步，往返大半天，获取公共服务往往并不便利。宜昌至兴山高铁开通后，20分钟快速通勤彻底改写了山区生活半径，宜昌优质教育、医疗资源，也由偏远县域群众均等获取;建设过程中，施工团队也兼顾环境保护。工程建设阶段最大限度减少山体开挖，守护群众赖以生存的山水，把绿色发展理念落实到惠民全过程。

　　宜昌至兴山高铁385公里的极限试验时速，正是中国高铁技术成熟的有力证明。在交通强国建设纵深推进的今天，四通八达的路网亦在逐渐消融着地域壁垒，推动着人文互通、产业跃升、民生提质、生态增优。依托铁路先行优势持续赋能区域协同发展，鄂西这方峡江大地，也必乘着飞驰的列车，在推进中国式现代化的征程上砥砺前行。

　　余骥霖、周超、周婷婷

编辑:钱江