6月30日上午，G3966次智能复兴号动车组从全新投用的中国铁路西安局集团有限公司(简称西安铁路局)西安东站缓缓驶出，西安至十堰高速铁路正式开通运营。这条设计时速350公里、全长约257公里的钢铁大动脉穿越秦岭腹地，将西安至十堰的旅途时长压缩至1小时10分，西安至武汉最快仅需2小时41分钟。秦岭天堑一朝变通途，这条穿行于青山峡谷之间的钢铁动脉，正以轨道为笔，在中国版图上擘画中西部互联互通、协同发展的崭新篇章。

　　西十高铁的开通，彻底打破了秦岭这道横亘陕鄂之间的千年地理屏障。此前，西安至武汉的高铁需绕行郑州，耗时5小时左右;如今，一条近乎直线的快速通道将西北与华中紧密相连，武西高铁全线贯通补齐了西安“米”字形高铁网东南向的关键缺口。中国铁路西安局集团有限公司西安东站同步投用，车场规模13台27线，年发送旅客可达3650万人次，集高铁、普速、地铁、公交于一体，成为西北地区大型综合交通枢纽。依托西十高铁串联关中平原城市群与长江中游城市群的区位优势，中西部高铁网络实现互联互通，区域联动发展的交通底座更加稳固。

　　交通壁垒的打破、时空距离的压缩，正在激活沿线区域产业发展的内生动力。西十高铁大幅缩短了陕鄂两地的时空距离，有效降低企业物流、人才流通成本，让陕西优质产业资源与湖北市场、技术、人才高效对接。过去因群山阻隔而深藏闺中的特色农产品、优质旅游资源，如今依托高速铁路通道得以快速对接中心城市消费市场。人流带动物流，物流催生信息流，要素的加速汇聚正倒逼各地提升政务服务效能、优化营商环境，这条穿行于青山绿水间的钢铁走廊，让一个个曾经偏居一隅的县城，正在成为区域产业链分工中不可或缺的重要节点。

　　西十高铁建成通车，不仅是陕西、湖北两省份更加紧密的牵手，更是长江、黄河两大流域更加无间的“拥抱”。一线牵两省，秦岭与武当、汉江与渭水前所未有地紧密联结。依靠高铁带来的快速通道，西北地区同华中、华东地区经济循环更加顺畅，陕西的装备制造、电子信息等优势产业同湖北的“光芯屏端网”产业集群形成高效互动，催生出中西部陆域经济大循环新的主动脉，为文旅互惠、商贸流通、制造业协作提供坚实的交通底座。随着时空距离的重塑和要素流动的加速，一条融合秦风楚韵、贯通东西板块的黄金廊道正在秦岭深处蓬勃生长，给中西部协同发展注入源源不断的强劲动力。(姬文彬)

编辑:钱江