2026年7月1日，青藏铁路迎来全线开通运营20周年。20年，在历史长河中不过弹指一挥间，但这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，却在这7300多个日夜中，累计运送旅客1.04亿人次、货物8.24亿吨，将雪域高原与祖国各地紧紧联结在一起。这条钢铁哈达，不仅结束了西藏不通铁路的历史，更在青藏高原上铺就了一条经济繁荣、民族团结、生态友好的康庄大道。

　　青藏铁路的20年，是突破生命禁区、不断超越极限的20年。平均海拔4000米以上、550公里穿越多年冻土、含氧量仅为平原的60%——这些数字背后，是常人难以想象的运营难度。20年来，铁路部门没有停下探索的脚步，从格拉段扩能改造到全线无缝钢轨换铺，从复兴号动车组驶上高原到人工智能、北斗卫星、智能检修机器人深度应用，青藏铁路的运维模式完成了从传统人工巡检向“智能监控、精准检修”的历史性转型。冻土区段列车时速稳定达到100公里，创造了世界冻土铁路的最高运行速度，标志着我国高原铁路运维技术已处于世界领先水平。

　　青藏铁路的20年，是赋能区域发展、增进民生福祉的20年。这条铁路的建设与运营，打破了制约青藏高原发展的交通“瓶颈”。从每日开行5对旅客列车增至13对，从拉萨可直达全国14个直辖市及省会城市，到累计运送进出藏学生旅客超450万人次，青藏铁路深刻改变了沿线各族群众的出行方式和生活轨迹。依托铁路大动脉，绿色农牧业、特色藏药业、民族手工业等高原特色产业蓬勃发展，来自雪域高原的优质产品源源不断走向全国乃至世界市场。日均开行货物列车从24列增长至136列，西藏、青海两省区铁路营业里程从2207.8公里增至4060.1公里，路网骨架从“线”成“网”，雪域高原从路网末梢迈向开放前沿，区域经济社会发展获得了前所未有的强劲动力。

　　青藏铁路的20年，是守护绿水青山、探索人与自然和谐共生的20年。青藏铁路地处世界“第三极”，生态环境极为脆弱。铁路部门始终将生态保护贯穿规划、设计、建设、运营全过程，累计投入环保专项资金15.4亿元。全线科学布设近60公里野生动物专属通道，藏羚羊种群数量从不足2万只恢复至7万多只，成为铁路与自然和谐相处的生动注脚;沿线绿化超1000公里，地面和列车实现零污染、零排放。青藏铁路用实践证明，重大基础设施建设完全可以在发展与保护之间找到平衡点，其形成的冻土保护、生态修复等技术成果，为高海拔生态脆弱地区的工程建设提供了可复制、可推广的成熟方案。

　　青藏铁路的20年，更是精神薪火相传、铸就时代丰碑的20年。“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神被纳入中国共产党人精神谱系，青藏铁路被评为全国爱国主义教育示范基地。一代代铁路人扎根雪域高原，在安全保障、旅客服务、创新攻坚、生态守护中默默奉献，让青藏铁路精神在雪域高原薪火相传、发扬光大。

　　回望来路，青藏铁路是西部大开发的标志性工程，更是新时代党的治藏方略的生动实践。展望未来，以青藏铁路为骨干的高原铁路网仍在延伸，川藏铁路建设正酣，更多“天路”将穿越崇山峻岭。这条承载着国家战略、民族团结和人民幸福的钢铁通道，必将在雪域高原继续书写更加壮丽的时代篇章。(王超)

编辑:钱江