5月29日，中国多式联运发展联盟铁水联运武汉区域工作组首次工作会议在武汉召开，34家铁路、港口、航运及物流领域的成员单位齐聚一堂，共商长江中上游铁水联运协同发展路径。这场跨行业、跨区域的协作会商，标志着长江中上游铁水联运告别分散探索的阶段，正式迈入系统协同、整体推进的发展新阶段。

　　长期以来，制约铁水联运提质增效的瓶颈，往往不在硬件设施的不足，而在衔接环节的不畅。铁路、港口、航运各有一套作业体系与服务标准，主体间信息壁垒、流程断点、标准差异客观存在，导致货物中转环节多、协调成本高。很多时候铁水联运只是两种运输方式的简单拼接，没有形成真正的合力，企业很难享受到联运模式应有的效率与成本优势。此次联盟工作组落地武汉，正是瞄准这些行业共性痛点，把分散的市场主体凝聚到同一个协作框架下。

　　从会议部署来看，此次协作绝非停留在纸面共识。联盟以打造95306国家多式联运平台为核心抓手，依托信息数据互联共享，推动各方在设施建设、资源调配、业务拓展、标准制定等方面深化合作，核心目标就是推动多式联运从分段接力的零散模式转向全链条贯通的一体化服务。对货主企业而言，这意味着未来办理铁水联运业务，有望实现一次受理、全程通达，不用再分头对接多个主体，物流效率提升的同时，综合成本也能得到有效压降。

　　长江中上游承东启西、辐射中西部，是全国多式联运网络中的关键枢纽区域。铁水联运的顺畅运转，直接关系到区域物流竞争力的提升，也关系到物流降本增效要求在中西部地区的落地见效，对服务全国统一大市场建设、助力交通强国建设都有重要意义。

　　首次会议的召开，是协同发力的起点。期待各成员单位把共识转化为实实在在的举措，持续打通联运堵点，释放组合运输优势，让长江中上游物流大通道越走越通畅。(杨舜超)

编辑:钱江