近日，新探健康发展研究中心等16家社会组织联合发布倡议书，呼吁实现普速列车、铁路站台全域全面禁烟。如今动车组早已落实全列禁烟铁规，而承载大量基层群众长途出行的普速列车、人流密集的火车站台仍存在控烟短板，这份倡议直击公共出行健康痛点，推动铁路控烟从“局部规范”走向“全域覆盖”，既是健康中国建设的务实一步，更是文明出行升级的必然选择。

　　高铁动车组早已树立公共交通控烟标杆。长期以来，全国动车组实行车厢、卫生间、连接处零吸烟政策，列车配备高灵敏度烟雾报警装置，配合乘警巡查、高额罚款、失信限乘等刚性约束，在全社会形成“动车不能吸烟”的普遍共识。密闭高速车厢一旦出现烟雾，极易触发报警导致列车降速、全线晚点，甚至存在火灾隐患，严格禁烟兼顾行车安全与全体旅客健康，多年实践充分印证全域禁烟的可行性与必要性。动车组无烟出行的成熟经验，为普速列车控烟改造提供完整参照范本。

　　与干净整洁的动车环境形成鲜明对比，普速列车控烟长期存在明显盲区。不少普速列车默认车厢连接处为吸烟区域，看似划分了吸烟边界，却忽略列车密闭空调循环的客观现实。烟雾不受阻隔四处扩散，卧铺车厢、硬座包厢内的老人、孩童、孕妇、呼吸道疾病患者被迫长期吸入二手烟，二手烟不存在安全暴露阈值，长期吸入极易诱发呼吸系统、心血管疾病，乘务员常年值守更是持续承受烟草危害。与此同时，列车停靠站台时，大量旅客扎堆车门、扶梯吸烟，狭小站台通风有限，往来旅客无处躲避，站台沦为流动“吸烟区”，铁路出行全链条控烟出现明显断层。

　　从安全层面看，普速列车全面禁烟同样刻不容缓。普速列车内饰多为布艺、塑料等易燃材质，散落烟头极易引燃杂物;列车行驶线路长、停靠站点多，车厢人员密集，一旦起火扑救难度极大，极易造成重大安全事故。部分旅客抱有“普速车速慢、吸烟无碍”的侥幸心理，忽视烟草明火带来的行车风险，分割式吸烟区治标不治本，只有全列禁止吸烟，才能从源头消除火灾隐患，保障全车旅客生命安全。

　　推进普速列车、站台全面禁烟，是履行国际公约、落实健康中国行动的硬性要求。今年是《烟草控制框架公约》在我国生效二十周年，公约明确所有公共交通工具应当全面禁烟;《健康中国行动(2019—2030年)》也提出公共交通无烟化目标。当前仅少数铁路局试点普速列车全列禁烟，全国标准不统一、管理尺度不一，难以形成稳定长效的控烟环境。16家社会组织的联合倡议，汇聚起公众健康诉求，倒逼铁路运营、公安、卫健等部门完善配套制度，补齐控烟法治短板。

　　全面禁烟并非简单限制个人自由，而是平衡公共权益与个人需求。公共空间的使用权属于每一位出行群众，不吸烟者享有不受烟草侵害的健康权，这是更基础、更优先的公共权益。推行全域禁烟并非一刀切剥夺烟民需求，铁路部门可在车站站外划定合规吸烟点，配套戒烟宣传引导，疏堵结合化解矛盾。同时应借鉴动车管理经验，完善普速列车禁烟标识、语音循环提示，加大乘警现场执法力度，细化违规吸烟处罚标准，打通监管、执法、宣传全链条。

　　铁轨连通万家，无烟守护民生。动车组全域禁烟已经证明，规范管理可以实现安全、健康、文明三方共赢。期待以本次社会组织倡议为契机，加快普速列车全面禁烟落地，统一全国铁路站台控烟标准，消除铁路出行控烟死角，让每一趟列车、每一处站台都成为干净舒适的无烟空间，以全域无烟铁路，铺就安全健康、文明有序的国民出行之路。

　　作者：王晨曦

编辑:钱江