当由西安北发车的G916次列车的车窗贴上汉代马形文物窗贴，当西安站的候车厅化身“唐代里坊”，当5640次慢火车的“新春年货铺”车厢飘起苗家腊肉的香气，我们忽然发现春运不仅是一场规模浩大的人口迁徙，更是一场跨越时空的文化接力，也是拉动消费的引擎。这些藏在车厢里、车站中的文化细节，正在让这场蔚为壮观的交通大考迸发出旅行的魅力。

　　由于道路不通，行程艰难，古人在回家过春节时曾写下“岭外音书断，经冬复历春。近乡情更怯，不敢问来人”的绝美诗句。今年春运9天假期，全社会跨区域人员流动量预计28.08亿人次，平均每天有3.11人次在路上。其中，正月初八，全国铁路单日发送旅客1810.1万人次。如今的人们乘坐飞机、汽车、高铁回家，很多人内心焦急地被人流裹挟着向前，回家的快捷大概也生不出古人那么多惆怅，没有空闲写出那样的诗句。难道我们只是把回家当作一项任务吗?我想这是中华民族春节文化的基因在召唤，召唤着一场团圆和美好。虽然现在回家很便捷，我们还是能感受到“近乡情更怯”的情感，那是先人给我们种下的根，当我们身处途中的春节氛围时，这种情感只会越来越深。

　　火车站化身“文化会客厅”，增添春节的仪式感。今年春运，西安站的“唐代里坊”候车空间、西昌西站的彝族歌舞表演、新余北站的夏布绣体验区，正在延续春节文化的基因。这些车站不再是“冰冷的中转站”，而是成了展示城市文化的“第一窗口”。旅客不再是匆匆过客，而是成了文化的体验者。当你在换乘时就能听到彝族的月琴声，旅途的疲惫早已被文化的惊喜取代。这种转变，本质上是铁路部门对出行的重新定义，春运不仅是把人送到目的地，更是让人们在旅途中感受文化的温度。

　　这种文旅融合没有刻意打造“高大上”的景点，而是依托铁路的天然优势，把沿线的文化资源、旅游资源、农产品资源串联起来，让普通百姓真正从中受益。当村民们在慢火车上就能卖出自家的农产品，当沿线的景区因为旅游列车的开通而热闹起来，文化的流动就真正变成了发展的动力。在AI技术蓬勃发展的时代，产能扩大，而消费不足，如今国家大力提倡以消费来驱动经济发展。从今年春节假期较去年增加一天，出行人数就显著增长的势头来看，人民有出行的需要。只要旅行能一解乡愁，旅途中能提升我们的文化素质，带来美好的体验，出行的人就会越来越多。而出行就是一种消费，你花的钱是别人的收入。有关专家展望由于AI技术的发展，预计人们的假期会越来越长。那么可以预见，我们的出行会越来越多。

　　美好出行需要服务不断升级。今年春运，铁路部门在服务细节上的创新，让我们看到了消费驱动型经济的另一个核心特征，对人的高度关注。铁路部门密集推出春运便民服务“大礼包”，12306平台旅客误购限时免费退票、务工人员春运预约购票服务、“轻装行”等让旅客说走就走。福州至广州南G1609次列车，推出“静音车厢+遛娃舱”，旅客的两种需求在此和谐共生，旅客感受到了出行的美好，增强了出行的欲望。

　　春运作为中国规模最大的人口迁徙，正在前瞻性地验证着我国交通网络提供出行的潜力。中国经济从“生产驱动”到“消费驱动”的转型，不可能一蹴而就。它需要我们在宏观层面不断完善制度保障，在微观层面持续优化服务供给。但春运的实践让我们相信，只要我们始终坚持以人民为中心的发展理念，始终关注人民的需求变化，消费驱动的列车就一定能行稳致远，中国经济的转型也一定能取得成功。到那时，我们越来越多的人也可以到祖国各地去旅游，常回家看看不再是奢望，交往的多了，我们也会越来越熟悉故乡人，大概率不会再有“不敢问来人”的尴尬。(王志红)

编辑:钱江