从新中国成立之初的艰难起步，到如今风驰电掣的“国家名片”，75年来，中国铁路的每一段铁轨、每一列列车，都铭刻着时代的奋进与梦想。

　　白手起家，奠定基石。1949年，当新中国在废墟中崛起，全国铁路营业里程仅2.2万公里，线路支离破碎，运载能力极为有限。列车主要用于装载煤炭、钢铁，支撑工业发展。对普通民众来说，坐火车出行是遥不可及的奢望。但就是在这样一穷二白的基础上，新中国铁路建设者们以无畏的勇气和坚韧的毅力，开启了艰苦卓绝的铁路抢修与建设之路。

　　成渝铁路仅用两年就全线贯通，成为新中国成立后自主修建的第一条铁路，拉开了大规模铁路建设的序幕。此后，宝成铁路建成，成为中国第一条电气化铁路;成昆铁路更是创造奇迹，穿越地质复杂的西南山区，被联合国誉为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一 。这些早期铁路干线的修建，如同一条条钢铁动脉，初步构建起新中国铁路网的基本框架，为国家经济发展注入了强劲动力。

　　改革奋进，织密路网。改革开放的春风，吹遍神州大地，人口大规模流动，铁路运输需求激增。中国铁路开启了从线到网的快速发展阶段。

　　铁路部门不断加大建设力度，新建了京九铁路、南昆铁路等一批重要干线，进一步完善了全国铁路布局。同时，既有铁路也迎来了多次大规模提速改造。从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，列车速度不断提升，运行效率大幅提高。“夕发朝至”列车的出现，让人们的长途旅行更加便捷，坐火车去远方不再是难事。车厢里，人们阅读报刊、下棋解闷，小贩的吆喝声此起彼伏，市场经济的活力在这狭长的空间里生动展现，火车成为中国社会变迁的微观缩影。

　　创新驱动，引领时代。进入21世纪，尤其是党的十八大以来，中国铁路迎来了发展的黄金时期，以惊人的速度实现了从“追赶者”到“领跑者”的华丽转身。

　　2008年，京津城际铁路开通运营，中国正式迈入高铁时代，开启了铁路发展的新纪元。此后，京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁等一条条高铁相继建成通车，“八纵八横”高铁网主通道已建成投产80%，高铁营业里程突破4.6万公里，超过世界其他国家总和。如今，复兴号智能动车组已实现对31个省区市全覆盖，香港也融入全国高铁网，铁路把华夏大地紧密连接在一起 。

　　在速度提升的同时，中国铁路在技术创新上也不断取得突破。从高速列车技术到智能化运营管理，从复杂地质条件下的铁路建设技术到节能环保技术，中国高铁构建起涵盖工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套技术体系。CR450科技创新工程取得重大突破，高速试验列车成功实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行，不断刷新世界纪录。中国铁路不仅成为国家发展的强劲引擎，更成为一张亮丽的“国家名片”，走向世界舞台中央。

　　服务人民，传递温暖。75年来，“人民铁路为人民”始终是中国铁路不变的宗旨。从硬板票到电子客票，从人工售票到网络购票，从单一服务到多元化、个性化服务，铁路部门不断创新服务举措，提升服务品质，让百姓出行更加便捷、舒适、温馨。

　　如今，依托12306新一代票务系统，累计发售电子客票172亿张，移动支付、在线选座(铺)、互联网订餐、“静音车厢”等服务一应俱全。在偏远山区，公益性“慢火车”几十年如一日地开行，票价低廉，停靠站点众多，为当地百姓提供了出行便利，成为连接城乡、传递温暖的“连心车”。

　　展望未来，中国铁路将继续勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”，向着更加辉煌的明天飞驰!(王雯琦)

编辑:钱江