11月26日，随着55811次试验动车组列车从大同南高铁站驶出，集大原高铁联调联试工作圆满完成，全线进入开通前最后的运行试验阶段。这条连通山西省与内蒙古自治区的快速客运通道进入开通倒计时，预计今年年底具备开通条件。

　　集宁经大同至原平高速铁路设计时速250公里，新建线路约268.3公里。全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西8座车站，其中，丰镇北、应县西、山阴南、朔州东、代县西为新建车站，怀仁东为既有改建车站。此次建成的3座车站中，应县西站、山阴南站为新建车站，怀仁东站为改扩建车站。3座车站一站一景、站城融合，设计中充分融入地域文化特色。怀仁东站站房面积7798平方米，室内装修风格引入“功德塔”“蓝花碗”等形态，色彩提取“旺火”黄色，改造后的车站大厅充分体现“塞上瓷都，德乡怀仁”的主题。应县西站站房面积5995平方米，设计中引入“应县木塔八角藻井”形态和“如意结”雕梁画造型，塑造出昔日古城巍巍雄姿，体现了现代艺术风格和历史文化的有机融合。山阴南站站房面积5999平方米，设计秉承“长城镇雁北，桑干拂山阴”的理念，将广武长城、杏花、桑干河等地域性元素融入车站，彰显“万里长城，古韵山阴”人文特色。

　　为了完整呈现设计方案，面对多项安装涉及多个双曲面组成的异形空间结构的施工困难，项目部采用三维建模分析双曲曲率、精准定位法复核每一条控制线，应用BIM技术等比例还原每一个节点，通过3D打印技术模拟异形构件的整体效果，将异形空间构件的加工和安装精度控制在0.2毫米误差内。在一些文化元素构件安装时，采用整体拼装焊接工艺，确保拼接无瑕疵，更好地呈现站房的恢宏气势。

　　集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。开通运营后，太原至呼和浩特的旅行时间将由原先的5个多小时压缩至2.5小时左右，对于完善我国华北等地铁路网布局，加快区域间人员往来、经济交往和文化交流，促进区域经济社会发展都具有重要意义。

　　李向荣

编辑:钱江