“那是一条神奇的天路哎，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”。韩红的一首《天路》红极一时，不仅仅是因为这首歌优美动听的音律，更是因为它唱出来了中华民族所有人的心声。期盼着全国各地都通车，这是全国人民共同的心愿。在中国共产党的坚强领导下，在正确政策的指引下，我国交通网络已经逐步完善，运输能力已经有了稳步提升。

　　新中国成立以前，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里，还有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅8.08万公里，主要运输工具还是畜力车等。要想致富先修路，在筑路修路的这份考题上，国家交给了全国人民一份令人满意的答卷。从川藏、青藏公路顺利通车，到刷新世界多项记录，被称为“天路”的青藏铁路的顺利运营;从多节点、全覆盖的综合交通运输网络初步形成，到“五纵五横”综合运输大通道基本贯通;从多层次铁路网的基本形成，到高铁成为中国一张值得骄傲的“名片”。广袤的大地上，一张精美交通网雕刻在了中国秀丽的版图上，打通了各地之间的“经脉”，中国经淬火打磨正从交通大国大步迈向交通强国。

　　中国在筑路修路这条道路上风雨兼程，历经坎坷，取得如此傲人的成绩，离不开党和国家对它的高度重视，投入了大量的资金和心血，走出了一条具有中国特色的交通运输发展道路;离不开科技实力的不断提升，科技技术是第一生产力，创新能力的不断提高，在筑路修路的过程中不断攻克难关，屡传佳音，为世人积累了宝贵的经验;离不开无数中华儿女的无私奉献，新中国成立初期，川藏、青藏公路修建过程中，中国当时物资匮乏、技术落后，尚未摆脱“一穷二白”的面貌，在与空气稀薄、地质条件恶劣的斗争中，11万筑路军民用锹和镐、用生命和意志生生筑成了这条奇迹之路。

　　交通网的建成是全国人民共同的福祉，道路建设是一项民生工程，关系到所有老百姓的切身利益。从城市公交优先的发展战略到农村道路铺设到家，从市市之间公路互通到省省之间的高铁互往，无论是城市公交，还是乡道村路，无论是高速铁路，还是“慢火车”，“中国路”在推动经济社会发展、服务和改善民生等方面，都发挥了基础性先导性服务性作用。(黄翔)

编辑:钱江